Frederic Bouvier:

this is a major landmark in the bay and perhaps the most famous. The image was downloaded from terraserver-usa.com and is courtesy the USGS. As stated here ( http://terraserver-usa.com/about.aspx?n=AboutFaq ), the image is freely usable and re-distributable.

I edited the underneath terrain to remove the flat footprint left by vmap0 data but the heli station is still there and a bit ugly.

I think it is showable now but I would add lighthouse animation later.

Vivian Meazza:

An enhanced USS Nimitz - greater detail, improved accuracy, more accurate
deck markings, and catapults (although there is more to do on these) added.

Still a reasonable vertex count - 306.

Roy Vegard Ovesen:

The KAP140 Autopilot is now fairly complete. I've added altitude arm, moved
the FPM number display and cleaned up the code a bit.

Dave Perry:

I use both Linux and Win XP with my CH yoke and pedals and noted that I have two different versions of the yoke xml with the mixture and prop axis reversed.  Here is an edit that works for me with both Win XP and Linux.

Beech 1900d by Syd Adams.

add some status levels for Lee Elliott's and Vivian Meazza's models.

Vivian Meazza:

I attach a resurrected USS Nimitz, and all on less than 500 vertices!
(rather proud of that). I expect that it will do for the work on arrester
wires but I'll need to do a bit more work to realise catapults.

The Models/Geometry directory is getting into a bit of a mess, so I've
bundled the nimitz.ac file and the textures into one sub-directory.

I think we can retire Saratoga after long and decorative service.

Remove DOS line-endings

Add some status levels

Boris Koenig:

After applying the attached patches (based on latest CVS) you should
have a new option available within your version that should also
show up using fgfs --help, the syntax is:

    fgfs --min-status={level} --show-aircraft

whereas "level" can be anything between

    "alpha","beta","early-production" and "production"

Of course running something like

    fgfs --min-status=alpha --show-aircraft

should not return any aircraft right now, as none of the
current aircraft definition files in your base-package is using the
required

    <status></status>

tag - but you can easily give it a try by adding something like

    <status>alpha</status>

The tag should be placed as a sub-tag within <sim> - so directly behind
the <description> tag would be just fine and straight-forward.

Move the submodels from the /systems proprty subtree into /ai instead.

David Culp:

Here's code to support a new AICarrier class, which I think will be
sufficiently different from a basic AIShip that it should have its own class.

Roy Vegard Ovesen:

I've made an encoder and a transponder. The transponder gets C-Mode altitude
information from the encoder. These two might not be very usefull right now,
but I think they might come in handy when the ATC network gets going.

Add loadxml/savexml commands and textbox gui dialog.

Fix texture names and remove DOS line-endings.

Vivian Meazza:

I attach an update to the Spitfire model - it has not been working for some time apparently.

The update includes the necessary files to correct the bug, and some improved eye candy. It also includes a model of the Seafire LIIIc. This is not a re-liveried Spitfire, but a model in it's own right, but it does share about 90% of the Spitfire's files. More can be read in the Pilot's notes enclosed in the updated files.

Boris Koenig:

This will modify menubar.cxx/hxx so that it exports the
entire menubar (from menubar.xml) to the property tree, so that it can
now be changed dynamically  using Nasal's setprop() instruction and
afterwards running a newly added fgcommand to update the menubar
based on those changes using the appropriate menubar path within
the property tree.

By default the menubar from menubar.xml will be stored within:

    /sim/menubar/default

Erik:

I have moved the loading of menubar.xml into preferences.xml and
made sure that the menubar is destroyed every time a new menubar
is created.

Latteral and longitudal accelerations (in G's) don't have an offset of 1.0G

Directly updating the right properties doesn't work when not uing --fdm=null, create a separate branch instead.

Initial revision of Syd Adam's DHC-2 Beaver.

Eric Hathaway:

1) It increases the fuel load to nearly full internal fuel -- the current default load-up only has 100 lbs of fuel onboard and thus runs out of gas after less than a minute of flight time.  Max internal fuel capacity was updated based on data obtained from the globalsecurity.org web site.

2) The outputs from the pitch damper, roll damper, and yaw damper FCS components defined in the XML config file are summed with the pilot commands on each axis, so the dampers actually contribute to the final control surface positioning (they didn't do anything previously).  This greatly improves the f15 model's "flyability", if that's a word.

I have dreams of someday trying to implement a reasonably accurate model of the F-15's FCS, using information available on Gene Buckle's web site, http://www.f15sim.com (look in the "Operation" section), and from some NASA reports.  If somebody is already working on this, I'd be interested in helping.

Concorde v1.3 patches from Thierry in France.

Roy Vegard Ovesen:

Here are some updates to the KAP140 autopilot in the default c172. It now uses
ailerons and elevator instead of aileron-trim and elevator-trim. I've started
to "upgrade" it to the "two axis altitude preselect" version. Vertical speed
select rounds to nearest 100 fpm.

I've also modified the c172 electrical configuration to turn on the gps
instrument.

Perhaps the most important change is that the nasal script for the KAP140 has
moved from data/Nasal to the c172p aircraft subdir. So it is important that
you delete data/Nasal/kap140.nas. Having the kap140.nas script as a global
script was not a good solution. Now it is aircraft specific, and thus
included in the c172p-set.xml file. Ideally I would like it to be instrument
specific, so that it would be included whenever the KAP140*.xml instruments
where included on the panel.

change an emaul address.

Roy Vegard Ovesen:

Instrumentation and systems are now configureable from xml files. The two
generic configurations generic-systems.xml and generic-instrumentation.xml
configures the systems and instrumentation as it was hardcoded. You can
override the generic configurations in a similar way as you override the
autopilot configuration.

Add a protocol for the ACMS protocol which seems to be used as an
output format for black-box data flight data. This configuration
does not work directly since there is no FDM available that reads
the accelerations from the property tree and translates them into
actual lat/lon positions.

Make a distinction between UNIX and Windows and add the nasal version of flap stepping (again).

Fix some bugs

Fix a bunch of typo's

Add a generic playback protocol, in preparation for the generic input code.

Remove DOS line endings.

Roy Vegard Ovesen:

I've put together a readme file that describes how to configure the digital
filters.

This one includes the smooth shaded 737 and tu154B as well as the adf
instrument using the object order which is displayed right.

Frederic Bouvier:

the crease patch by Mathias has a negative impact on the adf present in the piper pa28-161 and the bo105.

Added standalone localizers for CYTZ (Toronto/City Centre) bravo, CYKZ
(Toronto/Buttonville) runway 15, and CYOO (Oshawa) runway 12.  Added
LOC/GS for CYTZ runway 08.

All localizers and glidescopes for the province of Ontario, Canada,
should now be in the database.

Slightly adjust Cma

Haim GERON:

I had some problems with CH flight sim yoke usb. After some experiments, I modified the xml file and now it works fine.

Smooth some more static scenery objects."

Frederic: I removed the hole and other artefacts around Alcatraz

Frederic: this is an updated version of the A320 to match the plib optimisation patch from Mathias

Melchior FRANZ:

We don't need to work around the YASim bug any more. This change makes
the FDM's skid coordinates match the 3D model's.

Add Maik Justus

Add ground effects

Vivian Meazza:

I've made appropriate changes to Readme.submodels to reflect the
variation of Cd with Mach number.

Spitfire.submodel has been changed to use the variation of Cd with Mach
number.

Submodel.cxx has been changed so that the default value of Cd is the
subsonic Cd of a non-boat tailed bullet.

Vivian: I missed a file out on the original.

Vivian Meazza:

The Hunter model files include nasal scripts which allow fuel to be set in
lbs, and amend the gui accordingly. They only affect the Hunter-2tanks
model, and are unseen. The difference in ballistic behaviour of full and
empty droptanks is readily discernable.

Adjustments

Have the hires screen shot menu item point to the right command.

Fix a typo.

Add info about weight and Cd and modify eda

Change the type 'storm' to 'thunderstorm' and enable the ai-models code by default again.

Tweak the CG a bit.

Vivian Meazza:

These changes take advantage of the recently uploaded AIBallistic files.

Add the pitching moment caused by the lift generated by the engine mounts to compensate for the engine weight.

Vivian Meazza:

Here are some files for minor upgrades to the Hunter-2tanks to make use of
the submodel facility. There is also a slightly reworked Hunter model to
remove some minor errors, and to provide some texture to the inner side of
the flaps.

Add Canadian ILS approach aids back in (at least until the next
update).

Fix some mistakes.

Adjust for turboprop settings.

Update turboprop sound scheme.

I went to my local airport yesterday and much to my surprice there
was a squadron PC-7's stationed there. Careful listening reveiled
that there is a turbine sound (coupled to N2) and the propeller sound
which is so common for a turboprop engine cannot be heard when taxiing
around. This basically means the sound is propeller power related, but
since JSBSim doesn't model that I used the nozzle position (...) instead.

It really was great fun to be there yesterday with 6 PC-7's, and A320,
a Cessna Citation, somthing that looked like a turbine driven C172(!),
a pa-28 several F-16's and as a closing act the arrival of a Fokker-100!

'Nough said, back to action.

Update for recent versions of OpenAL.

Put the Fokker with it's feets on the ground again.

Small updates.

Concorde updates:

 - Read the Readme.

    Most of files have been updated.
    A few files have been renamed or merged.

    Engine and FDM have changed : reduce idle thrust and drag at Mach 2.0.

    Because above 50200 ft, VMO is always (1) in Mach number
    (MMO = Mach 2.04) : max climb mode.

    While the initial calibration flight had a cruise speed around
    Mach 1.98 = 530 kt, which could depend of temperature and pressure.

    Cruising at Mach 2.02, I runned out of fuel.

    Now, since the cruise speed is constant (Mach 2.02), it is easier to
    foresee the consumption (which however decreases with climb).

    Reducing the idle thrust enables the deceleration at Mach 2.02.

    Thierry in France.

    (1) Except if air is too hot, where the speed is reduced to stay
    below 128°C (max cruise mode).  A goal for the next patch.

Lee Elliot:

Comper Swift updates for 12 Sep 2004.

Adjust the nose gear based on gearing instead of rudder.

Make notion of -1 for count

Adjust the locations of the engines, tanks, CG, Eyepoint, add different pointmasses and adjust the lif and drag settings for the spoilers and speedbrake.

Sync. w. Melchior's version.

AC3D-ify the model a bit.

Add a 3d cockpit and some altitude.

Us ethe steering angle rather than the rudder deflection.

Preparations for the 0.9.6-pre1 release.

Add an example submodels definition file.

A small set of pending updates.

Add support for directional audio.

Experimental reduction of in-cabin engine and prop noise for the default aircraft.  This is purely intended to see what people think, and can be reverted if necessary

ATIS voice file was far too quiet - normalised it to 0dB

Enable ATC by default

Proof of concept that adding more than one submodel is possible already.

David Culp:

There is a new user, Ed Dumas, who is in to glider flying and has given a lot
of feedback on the glider support in FlightGear.  He wanted the throttle
slider to operate the spoilers, so here are the files to make that work with
the sgs233.

Revert all changes since 1.2, and put the Cub back where it was so
that it can do proper three-point landings.

David Culp:

Here's a newer sgs233 config that fixes a ground contact problem, and also
increases aileron power a little.

Rework the wing root casing, give the horizontal stabilizer a negative five degree pitch offset, reallign the wingtips and pretent you are a monkey.

Add drag due to compressibility and make sure that CDi is lift dependent.

Update speedbrakes (CTRL+B), add spoilers (SHIFT+S) and thrust reverse (SHIFT+R), but thrust reverse seems unsupported by JSBSim at the moment.

Close the gap between the slot and the flap.

Finalize the animations.

Next round of updates.

Mention the pressence of the <texture-path> option.

Update to the lates version.

Updates to the puff model.

Add a first implementation of a contrail puff model.

Update the properties of the flares.

Release flares by selecting ctrl+f, disable again by pressing ctrl+f again.

Improvements.

Add a preliminairy model of a flare.

Update most animations.

Vivian Meazza:

I have produced some changed files for the Spitfire to take advantage of
David's new work.

Cosmetic updates.