change an emaul address.

Roy Vegard Ovesen:

Instrumentation and systems are now configureable from xml files. The two
generic configurations generic-systems.xml and generic-instrumentation.xml
configures the systems and instrumentation as it was hardcoded. You can
override the generic configurations in a similar way as you override the
autopilot configuration.

Add a protocol for the ACMS protocol which seems to be used as an
output format for black-box data flight data. This configuration
does not work directly since there is no FDM available that reads
the accelerations from the property tree and translates them into
actual lat/lon positions.

Make a distinction between UNIX and Windows and add the nasal version of flap stepping (again).

Fix some bugs

Fix a bunch of typo's

Add a generic playback protocol, in preparation for the generic input code.

Remove DOS line endings.

Roy Vegard Ovesen:

I've put together a readme file that describes how to configure the digital
filters.

This one includes the smooth shaded 737 and tu154B as well as the adf
instrument using the object order which is displayed right.

Frederic Bouvier:

the crease patch by Mathias has a negative impact on the adf present in the piper pa28-161 and the bo105.

Added standalone localizers for CYTZ (Toronto/City Centre) bravo, CYKZ
(Toronto/Buttonville) runway 15, and CYOO (Oshawa) runway 12.  Added
LOC/GS for CYTZ runway 08.

All localizers and glidescopes for the province of Ontario, Canada,
should now be in the database.

Slightly adjust Cma

Haim GERON:

I had some problems with CH flight sim yoke usb. After some experiments, I modified the xml file and now it works fine.

Smooth some more static scenery objects."

Frederic: I removed the hole and other artefacts around Alcatraz

Frederic: this is an updated version of the A320 to match the plib optimisation patch from Mathias

Melchior FRANZ:

We don't need to work around the YASim bug any more. This change makes
the FDM's skid coordinates match the 3D model's.

Add Maik Justus

Add ground effects

Vivian Meazza:

I've made appropriate changes to Readme.submodels to reflect the
variation of Cd with Mach number.

Spitfire.submodel has been changed to use the variation of Cd with Mach
number.

Submodel.cxx has been changed so that the default value of Cd is the
subsonic Cd of a non-boat tailed bullet.

Vivian: I missed a file out on the original.

Vivian Meazza:

The Hunter model files include nasal scripts which allow fuel to be set in
lbs, and amend the gui accordingly. They only affect the Hunter-2tanks
model, and are unseen. The difference in ballistic behaviour of full and
empty droptanks is readily discernable.

Adjustments

Have the hires screen shot menu item point to the right command.

Fix a typo.

Add info about weight and Cd and modify eda

Change the type 'storm' to 'thunderstorm' and enable the ai-models code by default again.

Tweak the CG a bit.

Vivian Meazza:

These changes take advantage of the recently uploaded AIBallistic files.

Add the pitching moment caused by the lift generated by the engine mounts to compensate for the engine weight.

Vivian Meazza:

Here are some files for minor upgrades to the Hunter-2tanks to make use of
the submodel facility. There is also a slightly reworked Hunter model to
remove some minor errors, and to provide some texture to the inner side of
the flaps.

Add Canadian ILS approach aids back in (at least until the next
update).

Fix some mistakes.

Adjust for turboprop settings.

Update turboprop sound scheme.

I went to my local airport yesterday and much to my surprice there
was a squadron PC-7's stationed there. Careful listening reveiled
that there is a turbine sound (coupled to N2) and the propeller sound
which is so common for a turboprop engine cannot be heard when taxiing
around. This basically means the sound is propeller power related, but
since JSBSim doesn't model that I used the nozzle position (...) instead.

It really was great fun to be there yesterday with 6 PC-7's, and A320,
a Cessna Citation, somthing that looked like a turbine driven C172(!),
a pa-28 several F-16's and as a closing act the arrival of a Fokker-100!

'Nough said, back to action.

Update for recent versions of OpenAL.

Put the Fokker with it's feets on the ground again.

Small updates.

Concorde updates:

 - Read the Readme.

    Most of files have been updated.
    A few files have been renamed or merged.

    Engine and FDM have changed : reduce idle thrust and drag at Mach 2.0.

    Because above 50200 ft, VMO is always (1) in Mach number
    (MMO = Mach 2.04) : max climb mode.

    While the initial calibration flight had a cruise speed around
    Mach 1.98 = 530 kt, which could depend of temperature and pressure.

    Cruising at Mach 2.02, I runned out of fuel.

    Now, since the cruise speed is constant (Mach 2.02), it is easier to
    foresee the consumption (which however decreases with climb).

    Reducing the idle thrust enables the deceleration at Mach 2.02.

    Thierry in France.

    (1) Except if air is too hot, where the speed is reduced to stay
    below 128°C (max cruise mode).  A goal for the next patch.

Lee Elliot:

Comper Swift updates for 12 Sep 2004.

Adjust the nose gear based on gearing instead of rudder.

Make notion of -1 for count

Adjust the locations of the engines, tanks, CG, Eyepoint, add different pointmasses and adjust the lif and drag settings for the spoilers and speedbrake.

Sync. w. Melchior's version.

AC3D-ify the model a bit.

Add a 3d cockpit and some altitude.

Us ethe steering angle rather than the rudder deflection.

Preparations for the 0.9.6-pre1 release.

Add an example submodels definition file.

A small set of pending updates.

Add support for directional audio.

Experimental reduction of in-cabin engine and prop noise for the default aircraft.  This is purely intended to see what people think, and can be reverted if necessary

ATIS voice file was far too quiet - normalised it to 0dB

Enable ATC by default

Proof of concept that adding more than one submodel is possible already.

David Culp:

There is a new user, Ed Dumas, who is in to glider flying and has given a lot
of feedback on the glider support in FlightGear.  He wanted the throttle
slider to operate the spoilers, so here are the files to make that work with
the sgs233.

Revert all changes since 1.2, and put the Cub back where it was so
that it can do proper three-point landings.

David Culp:

Here's a newer sgs233 config that fixes a ground contact problem, and also
increases aileron power a little.

Rework the wing root casing, give the horizontal stabilizer a negative five degree pitch offset, reallign the wingtips and pretent you are a monkey.

Add drag due to compressibility and make sure that CDi is lift dependent.

Update speedbrakes (CTRL+B), add spoilers (SHIFT+S) and thrust reverse (SHIFT+R), but thrust reverse seems unsupported by JSBSim at the moment.

Close the gap between the slot and the flap.

Finalize the animations.

Next round of updates.

Mention the pressence of the <texture-path> option.

Update to the lates version.

Updates to the puff model.

Add a first implementation of a contrail puff model.

Update the properties of the flares.

Release flares by selecting ctrl+f, disable again by pressing ctrl+f again.

Improvements.

Add a preliminairy model of a flare.

Update most animations.

Vivian Meazza:

I have produced some changed files for the Spitfire to take advantage of
David's new work.

Cosmetic updates.

Vivian Meazza:

Here's an improved version of sound for the Spitfire. Some corrections to avoid volumes greater than 1, and gunfire added.

Further refinements of the FlightModel.

Updates to the FlightModel (FDM), Engine and 3d model (more updates to come).

Vivian Meazza: Here's an improved version of tracer - pink with some white. Try it at night/dusk!

Vivian Meazza:

Well here's some tracer stuff. If fiddled around with submodel.cxx. It now
does what it says - you need to put this:

<!-- trial gun system -->
    <systems>
      <submodel>
        <serviceable type="bool">true</serviceable>
        <amount type="int">120</amount>
      </submodel>
    </systems>

In the *-set.xml file NOT within <sim></sim>. Trouble is it still defaults
to serviceable=true, but it also defaults to amount=0. Unless this bit of
code is included it wont run, so other models can't fire inappropriate
tracer. Revised submodel.cxx file attached.

I've changed to a non-billboard solution. I tried to make the viewing angle
of the tracer less than 180 degs, but failed. Close enough I think. It's
still a bit big, but a reasonable compromise. .AC file attached.

I remain concerned about the tracer colour. In practice, red is better (and
it's what I am used to) but David seems set on white, and I don't want to
upset him. I'm going to adjust the texture a bit more tomorrow.

Reorganize the options and add an Environment section.

A new tracer model.

Add a (slightly scaled down) version of David Culps tracer model.

Vibian Meazza:

Whoops, I should have done some more testing. The priming pump is being
over-ridden by the -ve G function, so the engine always starts.

This 'feature' is corrected in the attached scripts.

Add descriptions for the --propxy and -real-weather-fetch options.

Add a bunch of new documents.

Sync with the source code.

Vivian Meazza:

I attach the latest release of the Spitfire. I use the new bug-free
fuel.nas, and I've found solutions to all the fuel cock problems. Although
they may have general applicability in the future, I've embedded the
solutions in the Spitfire code, since I think that they only really affect
the Spitfire right now. I've also linked this with -ve G cut-out (definitely
Spitfire only).

Also new are blow-in flaps, more cockpit detail, and a rudimentary
electrical system.

Still a little way to go until completion - pilot animation and some more
cockpit detail.

Melchior FRANZ:

All necessary elements for an ADF gauge had been migrated from
Cockpit/kr_87.cxx to Instrumentation/adf.cxx. Migrating the sound
related elements was apparently planned, but not done yet. This
intermediate state broke the ident morse sound: it couldn't get
turned off and it always indicated "SF", regardless of the tuned-in
frequency. The following patches continue the migration:

adf-radio.diff     => Base/Aircraft/Instruments/adf-radio.xml:
---------------------------------------------------------------
* sets maximum volume to 1 (rather than 2); Not only is 1
  loud enough (and 2 unpleasantly noisy), it also prevents
  the knob from being turned to non-existant positions.  :-)
* fixes wrong use of /instrumentation/adf/ident
* the voice/ident selector(?) remains unchanged, but as it's
  not switched to "IDENT", there'll be no ident sound by default
  this is consistent with other sounds and DME.

radiostack.diff    => src/Cockpit/radiostack.[ch]xx:
---------------------------------------------------------------
* comment out use of FGKR_87 class. kr_87.[ch]xx is now no
  longer used. kr-87adf.xml would no longer work, either, but
  isn't used anywhere, anyway. Future adf radios have to use
  the adf instrument, using xml/Nasal for specific hardware
  implementation details.

adf.diff           => src/Instrumentation/adf.[ch]xx:
---------------------------------------------------------------
* adds ident morse sound capability using two new input
  properties:
  - /instrumentation/adf/volume-norm  (double)
  - /instrumentation/adf/ident-audible  (bool)

Move to the Docs dirtectory.

Reorganize the 172 types a bit so they all reside in the proper directory. This solves some problems for JSBSim which couldn't find it's configuration files in the right places (which was temporarely solved by duplicating the file) and fixes some refferences to other files (at least, that's the idea).

Remove an obsolete option for airport-id.

Update VRP, adjust gear locations, add cockpit instrumentation and move the no. two engine from the nose to the tail.

Use a Nasal script instead of a fixed number of flap settings.

Probably best to make sure the property is there (even though
"selected" certainly should be)

Oops, same bug on the next line too.

Melchior helped to debug this via chat.  Turns out to have been a
typo; the SimGear "pass subproperty as first argument" shortcut
doesn't work in Nasal.  This checkin is blind, but should have a high
probability of correctness.

Melchior FRANZ:

sorry for the noise, but the majority has decided that this wasn't
such a bright idea. At least the discussion cleared this point
once and for all time.  :-)

Erik:
It's official now.